新航SQ006班机误事原故，正在探问第二天起愈来愈指向机长不妨误判5右滑行道为5左起降跑道跑道，导致飞机撞上5右滑行道的怪手而变成这起强大空难事变，这种猜疑也取得其余一架守候升起的班机机师目击表明，“民航局”以为5左bob半岛、5右跑道并不难辨认bob半岛，假设是误入跑道将会是首要的人工纰谬，而“飞安委员会”上午也澄清默示，并未确定飞机正在5左，也夸大任何不妨性都不拂拭bob半岛。
因为SQ006的空难主旨即日齐全正在飞机升起的职位是正在5左或5右，合于这一点，“飞安委员会代实践长”周光灿默示，要确定飞机的无误升起职位并不难，黑盒子的飞航材料记载器和其他联系仪器及残骸漫衍情况都可表明，因为当天塔台和机长的通话灌音都默示飞机正在寻常的5左，只是飞安委员会指出bob半岛新航空难侦察显示机长误认跑道的不妨极大，塔台和飞机升起的职位起码隔断一千公尺以上，正在当天色候如许卑劣下，也许也不易以目视辨认，能确认飞机职位的平面雷达跑道，中正机场仿佛也没有装备。而飞安会上午卓殊澄清从未默示过‘塔台确定飞机正在5左无误’。
当天SQ006的后面有两架华航CI004飞旧金山和CI051飞雪梨的班机守候升起，即日传出当天守候升起班机的机师曾目击新航班机转错跑道从5左升起不久即爆炸起火，这项讯息，“飞安会”上午不肯多作评论，但默示，稍后会支配访说待飞的机师、地勤和塔台职员，而5右滑行道有无封锁、阻绝方法都是探问要点，当然“飞安委员会”对天气如风切的成分都从未拂拭过。
尽量“飞安委员会”不肯表明误事的不妨原故，但默示，上午依然实行直升机低空照摄、录影，天色好转至五千英呎云幕高后也会举办农测机周到照相功课，其余新航上午也供应材料库续对飞航材料记载器举办解读作事跑道，现场丈量上午也正在中正机场举办，而新加坡交通部职员五位也起头参预探问作事。