国度运输太平委员会（NTSB）倡议正在飞机驾驶舱中采用新技巧，让遨游员能更敏捷地察觉到跑道上即将产生的碰撞垂危。
本周，该机构揭晓了对产生于 2023 年 1 月，纽约约翰·F·肯尼迪国际机场（JFK）一道跑道入侵事务的观察结果bob半岛。当时，一架美国航空公司的客机横穿了达美航空公司一架已得到腾飞许可的航班前哨的跑道。
“咱们倡议联国航空管造局（FAA）与飞机及航空电子设置创造商、软件打算职员协作，开辟一种遨游船面体系技巧。该体系能为遨游机组供给跑道或滑行道上的交通境况以及进近着陆的交通境况的视觉和听觉警报。”NTSB 的讲述称。
正在 JFK 这举事务中，空中交通管造员收到了跑道冲突警报，并裁撤了达美航空公司飞机的腾飞许可bob半岛，胜利避免了碰撞。
霍尼韦尔航空航天技巧公司的高级技巧专家 Thea Feyereisen 猜测，与空中交通管造比拟，驾驶舱警报体系大概会提前 12 秒提示插足肯尼迪机场事务的遨游员。
“它可能帮帮更早地向遨游员转达讯息，”Feyerisen 说。“这即是生与死的区别。咱们越早向遨游员发出潜正在碰撞的警报，遨游员就有更多的时期来收拾这些讯息bob半岛。”
费耶里森和霍尼韦尔的一个团队上周来到西雅图，呈现他们的 Surf-A 体系，该体系正在存正在潜正在碰撞或遨游员打定正在滑行道上腾飞或着陆时供给视觉和听觉警卫。
“咱们看到了亲切失误的趋向越来越近，离碰撞惟有短短几秒钟bob半岛。可用的停机坪面积是相同的，但运营密度却正在添补。咱们试图正在有限的混凝土面积上容纳越来越多的飞机，”她说道。
“咱们的安总共系彰彰吐露出急急的迹象，咱们不行对此视而不见，”NTSB 主席詹妮弗·霍门迪正在 2023 年 11 月的一次合于该题宗旨听证会上说。“一个被怠忽的警卫就大概导致一场悲剧。一次舛误的回应就大概败坏群多对数十年来作战的体系的决心。”
KOMO 消息一同投入了正在 Yakima 机场举办的霍尼韦尔 757 测试机的演示遨游，呈现了 Surf-A 体系跑道。
该团队操纵一架猎鹰 900 喷气式飞机重现了肯尼迪机场跑道入侵的场景。当霍尼韦尔遨游测试运营总监遨游员乔·杜瓦尔（Joe Duval）驾驶 757 飞机正在跑道上加快时，Surf-A 体系向他发出了入侵飞机的警报。
“第三只眼简直比你更领略bob半岛NTSB 力推新驾驶舱身手示警飞舞员跑谈交通情状，”杜瓦尔说。“有东西要穿过那条途途，假使入夜或天色恶毒bob半岛，你大概无法看到。”
霍尼韦尔目前正正在向世界的航空公司和飞机创造商呈现 Surf-A（地面警报）和加强型 Surf-IA 体系（地面指示和警报）。该公司希冀正在他日 18 个月内得到联国航空局的认证。