机场起码有一条跑道，有的机场有好几条跑道。为了使驾驶员能确凿地辨认跑道，每一条跑道都要有一个编号跑道bob半岛跑路的编号，它就相当于跑道的名字雷同。跑道号是按跑道的倾向编的。所谓倾向，是驾驶员看过去的倾向bob半岛，也即是他驾机升空或着陆时进取的倾向。为准确起见，采用360度的方位予以展现bob半岛。以正北为0度，顺时针回旋到正东为90度、正南为l80度、正西为270度，再回到正北为360度或0度；每一度又可分为60’；每一分又可分为60”。每条跑道就以它所朝向的度数行动其编号。为了简明易记，跑道编号只用倾向度数的百位数和十位数，个位数按四舍五入进入到十位数。比如一条指向为西北284度的跑道跑道， 它的编号即是28，假若是285度，编号即是29。统一条跑道，由于有两个朝向bob半岛，因此就有两个编号。比如：一条正北正南的跑道，从它的北端向南看，它的编号是18；从南端向北看，它的编号即是36。跑道号都是两位数，假若第一位没少有就用0来展现。比如咸阳机场跑道的倾向是东北一西南倾向，指向东北的倾向为50度，跑道号即是05跑道，相反倾向是230度，跑道号是23。跑道号以宽3米、长9米的数字用明亮的白漆漆正在跑道的端头，极端精通。驾驶员正在空中可能领略地看到跑道号，也就等于真切了飞机着陆正在这条跑道时的倾向。假若某机场有同倾向的几条平行跑道，就再分离冠以L(左)、C(中)、R(右)等英文字母，以示区别，如北京首都机场有两条平行的南北向的跑道，西边的一条它的跑道号是l8R／36L，东边一条是18L／36R。塔台上的管造员只须告诉驾驶员跑道号，驾驶员就应当能确认所操纵的跑道和起降倾向。此事联系庞大，相合职员谁也不行怠忽弄错。2000年有一架新加坡航空公司的飞机，夜间正在台北机场升空bob半岛，由于驾驶员弄错了跑道的R和L，驶入一条正正在施工的跑道上，升空时与一台开采机相撞，变成了100多人弃世的惨剧跑道。
飞机的起降与风向有直接的联系。正在逆风中起降可能弥补空速，使升力弥补，飞机就能正在较短的隔断中实现起降举措。早期的飞机反抗侧风的技能不足，为了包管飞性能正在种种差另表风向下起降，大的机场往往修筑两条倾向交叉的跑道。现正在飞机的增升技能及抗侧风的技能都大大加紧了，因此新筑的大机场平日只修筑统一倾向的平行跑道。如此的打算情势可能节俭大批的用地。跑道的倾向安排要紧是凭据本地一年中的主风向(70％的风向)来确定的，这种安排能使飞机正在操纵该跑道的大个别工夫内取得有利的风向。