据了然，深圳机场现有的两条跑道是遵守4500万游客的容量法式安排。2023年终年bob半岛，深圳机场累计实行游客模糊量5273万人次，已大大打破其容量法式，再加上第一跑道已投用30年，须要对其举行全数检修bob半岛，以保护飞机升降安宁。经屡屡论证，市当局断定通过填海造成新的陆域创办第三条跑道。
深圳机场三跑道扩筑工程位于深圳机场二跑道和广深沿江高速之间，长3600米，宽45米，飞舞区遵守最上品级4F级创办，可起降A380等百般大型客机。
深圳机场三跑道扩筑工程园地陆域造成及软基惩罚工程策划用海面积约285.5万平方米，实质填海面积281.5万平方米，陆域造成面积约238万平方米，软基惩罚面积约257万平方米跑道，新筑表海堤总长约7437.7米，跑道区长3600米。首要创办实质征求表海堤、跑道区跑道、滑行道、土面区bob半岛深圳机场三跑道来岁末启用 可满意年乘客模糊量8000万、货邮模糊量260万吨的主意、水面区、场区围堰、穿越道及绕行滑行道、南侧灯光带共八个效用分区的园地陆域造成及软基惩罚。
深圳机场三跑道扩筑工程施工现场位于广深沿江高速机场段特大桥内侧。项目创办岁月，仅有一个通航孔可用于施工船舶通航跑道。因为项目施工船舶数目多、品种庞大，导致通航孔的通行压力较大，安宁危机高；且船舶正在施工区域内散布密度大，功课面存正在交叉，船舶碰撞的安宁隐患较大。
为确保船舶施工通行安宁，项目正在现场创办了一座智能化的船舶调换指点中央，并开垦了“灵敏工地”处分平台bob半岛，深化对水上施工船舶的管控，确保施工船舶的通航及施工支配有序。
同时，深圳机场三跑道扩筑工程园地陆域造成及软基惩罚工程还采用BIM工夫，对进度跑道、质地、安宁等方面举行智能化管控跑道，饱动工程创办项主意准化、严密化bob半岛、集约化处分bob半岛。