民航各区域拘束局，各运输（通用）航空公司，各运输（通用）机场（集团）公司，空管局：
为宽裕运用国度空域资源，模范空域划设和拘束行使，国度空管委机闭拟定了《国度空域根蒂分类设施》，现予以颁布。我局将按照相干央浼和使命调理，推动国度空域分类的推行使命。
为宽裕运用国度空域资源，模范空域划设和拘束行使，按照《中华公民共和国飞翔根本礼貌》及其添补规则，拟定本设施。
中华公民共和国领空内空域实用本设施；领空表至我国飞翔谍报区畛域空域参照本设施奉行（香港、台北飞翔谍报区除表）。
凭据航空器飞翔礼貌和职能央浼、空域处境、空管任事实质等因素，将空域划分为Abob半岛、B、C、D、E、G、W等7类，个中，A、B、C、D、E类为管造空域bob半岛，G、W类为非管造空域。全体如下：
1.划设区域及领域：平常为模范气压高度6000米（含）至模范气压高度20000米（含）。
3.飞翔央浼：①平常仅允诺仪表飞翔；②航空器和空中交通拘束部分之间务必维系陆续双向无线电通讯；③航空器务必安设二次雷达应答机（一律职能的看管设置）；④飞翔企图经由审批，
航空器进入前须得回空中交通拘束部分许可；⑤航空器驾驶员应具备仪表飞翔才力及相应天资。
（1）民用三跑道（含）以上机场，平常划设半径20千米、40千米、60千米的3环阶梯机闭，高度判袂为跑道道面—机场标高900米（含）、机场标高900米—机场标高1800米（含）、机场标高1800米—模范气压高度6000米。
（2）民用双跑道机场，平常划设半径15千米、30千米的2环阶梯机闭，高度判袂为跑道道面—机场标高600米（含）、机场标高600米—机场标高3600米（含），顶层最高至A类空域下限。
（3）民用单跑道机场，平常划设半径12千米、跑道道面—机场标高600米（含）的单环机闭。
3.飞翔央浼：①允诺仪表和目视飞翔；②航空器和空中交通拘束部分之间务必维系陆续双向无线电通讯；③航空器务必安设二次雷达应答机（一律职能的看管设置）；④飞翔企图经由审批，航空器进入前须得回空中交通拘束部分许可；⑤航空器驾驶员应具备仪表或目视飞翔才力及相应天资bob半岛。
1.划设区域及领域：划设正在筑有塔台的通用航空机场上空，平常为半径5千米、跑道道面—机场标高600米（含）的单环机闭。
2.任事实质：为全面飞翔供给空中交通管治任事。为仪表和仪表、仪表和目视飞翔之间装备间隔；为目视和目视飞翔之间供给交通信息，并按照央浼供给交通避让发起。
3.飞翔央浼：①允诺仪表和目视飞翔；②均匀海平面高度3000米以下，目视飞翔指示空速不大于450千米/幼时；③航空器和空中交通拘束部分之间务必维系陆续双向无线电通讯；④航空器务必安设二次雷达应答机或其他可被看管的设置；⑤飞翔企图经由审批，航空器进入前须得回空中交通拘束部分许可；⑥航空器驾驶员应具备仪表或目视飞翔才力及相应天资。
1.划设区域及领域：①模范气压高度高于20000米为D类空域；②A、B、C、G类空域以表，可按照运转需乞降安然央浼采取划设为D或E类空域跑道。
D类空域：为全面飞翔供给空中交通管治任事。为仪表和仪表飞翔之间装备间隔，为仪表飞翔供给闭于目视飞翔的交通信息，并按照央浼供给交通避让发起；为目视飞翔供给闭于仪表和目视飞翔的交通信息跑道，并按照央浼供给交通避让发起。
E类空域：仅为仪表飞翔供给空中交通管治任事。为仪表和仪表飞翔之间装备间隔，为仪表飞翔尽或者供给闭于目视飞翔的交通信息；为目视飞翔尽或者供给闭于仪表和目视飞翔的交通信息。
3.共性飞翔央浼：①允诺仪表和目视飞翔；②均匀海平面高度3000米以下，指示空速不大于450千米/幼时；③航空器正在均匀海平面高度3000米以上飞翔务必安设二次雷达应答机（一律职能的看管设置），均匀海平面高度低于3000米安设其他可被看管的设置；④务必报备飞翔企图；⑤航空器驾驶员应具备仪表或目视飞翔才力及相应天资。
D类空域：仪表、目视飞翔的航空器进入前均须得回空中交通拘束部分许可，并维系陆续双向无线电通讯。
E类空域：①仪表飞翔的航空器进入前须得回空中交通拘束部分许可，并维系陆续双向无线电通讯;②目视飞翔的航空器不需求空中交通拘束部分许可，但进入前务必陈诉，并正在规则通信频率上维系守听bob半岛《国度空域根源分类手法》宣布 空域划分为7类。
1.划设区域及领域：①B、C类空域以表线米以下空域（W类空域除表）；②均匀海平面高度低于6000米、对民航大多运输飞翔无影响的空域。
3.飞翔央浼：①允诺仪表和目视飞翔；②均匀海平面高度3000米以下，指示空速不大于450千米/幼时；③仪表飞翔的航空器和空中交通拘束部分之间务必维系陆续双向无线电通讯，目视飞翔正在规则通信频率上维系守听；④航空器务必安设或带领可被看管的设置；⑤务必报备飞翔企图；⑥航空器驾驶员应具备仪表或目视飞翔才力及相应天资。
2.飞翔央浼：①微型、轻型、幼型无人驾驶航空器飞翔；②飞翔流程中应该播送式自愿发送识别讯息；③幼型航空器操控员博得操控员牌照。
（一）A、B、C、D、E类空域应该完毕通讯和看管笼盖，G类空域应该完毕看管笼盖。
（二）经空中交通拘束部分迥殊容许，航空器可服从目视飞翔礼貌正在A类空域飞翔，以及领先限度速率正在C、D、E、G类空域飞翔。
（五）A、B、C、D、E、G类空域显着的飞翔央浼实用有人驾驶航空器，航空器进入服从《无人驾驶航空器飞翔拘束暂行条例》显着的央浼奉行。
（六）百般空域目视飞翔天气条款：均匀海平面高度3000米以上，能见度不幼于8千米、距云秤谌隔断不幼于1500米、笔直隔断不幼于300米；当均匀海平面高度900米或线米两者取较高值至均匀海平面高度3000米时，能见度不幼于5千米、距云秤谌隔断不幼于1500米、笔直隔断不幼于300米；当均匀海平面高度900米以下或线米以下两者取较高值时，能见度不幼于5千米跑道、云表飞翔。
1.飞翔：向飞翔中的航空器供给有益于安然和有用地推行飞翔的发起和讯息的任事。
2.交通信息：由空中交通任事单元发出的讯息，劝告航空器驾驶员或者正在其职位或预订航路左近存正在其他已知的或可能侦察到的空中交通，以协帮航空器驾驶员避免相撞。
5.管造空域：对按仪表飞翔礼貌和目视飞翔礼貌飞翔的航空器供给空中交通管治任事而规定的空间。
7.交通避让发起：为协帮航空器驾驶员避免碰撞，由空中交通任事单元供给的实行机动飞翔的发起。
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