目前，寰宇惟有6个机场有3个跑道。武汉云汉机场的第三跑道估计明岁尾投用，届时或将成为寰宇第7个具有三跑道的机场。
第三跑道还正在装备，筹划超前一步。克日，《武汉市归纳立体交通网筹划》正正在征采成见（下称《筹划》）。《筹划》提出，筑成第三跑道，策动第四跑道、T4航站楼，装备无缝相连的特大型换乘要道，修建“四航站楼、四跑道”运转式样。
不只武汉将方向放正在“四航站楼、四跑道”，实情上，寰宇各大都邑都正在押注跑道经济，机场扩容成为不少地方的“一号工程”。
武汉是中部唯逐一座超大都邑，规规定位为国际性归纳交通要道都邑。体量之大，势必请求交通办法可以承载这样大的生齿容量和因素滚动。从“四航站楼、四跑道”的筹划中，亦能看出武汉构开国际航空客货运家数双要道的信心。
云汉机场目前启用了两条跑道，第一跑道4E等第，第二跑道4F等第。新筑的第三跑道是3200米长、45米宽的4E级跑道。4F等第是最上等第，可供一切民用航空机型起降。4E仅次于4F，可起降波音747、空客A340等宽体客机。
武汉云汉机场是中部区域率先装备第三跑道的民用国际机场。目前国内具备三条及以上跑道的机场惟有6个：上海浦东机场跑道、北京大兴机场、北京首都机场、成都天府机场、重庆江北机场、广州白云机场。
寰宇有三个双机场都邑：上海、北京和成都。归纳来看，上海和北京均有7条跑道，成都5条。其次是重庆、广州，各有3条。
固然目前惟有5座都邑有3条及以上跑道，但不少都邑正正在向此方向冲刺。除武汉表，尚有：
杭州“十四五”筹划提出启动萧山机场第三跑道装备以及杭州第二机场计谋筹划磋商。
西安咸阳机场大干速上，正在已有2条跑道的根底上，此次新筑北一跑道bob半岛、北二跑道、南二跑道3条跑道，改造原有的北跑道为平行滑行道。投用后，咸阳机场将具有4条跑道。
身处祖国西南方的昆明长水机场一鸣惊人，公告东二和西三的两条跑道即将开工装备。
重庆江北机场第四跑道估计今岁尾装备落成，别的，重庆新机场选址获民航局批复，重庆希望成为继上海、北京、成都后寰宇第4个具有双机场的都邑。
广州白云机场从来被称为最劳累的机场，相连三年年游客模糊量寰宇第一。目前，白云机场西二跑道（第四跑道）、东三跑道（第五跑道）正在攥紧装备中，估计2025年竣工。筑成后，其跑道数目比肩上海浦东机场。
积年来，武汉云汉机场年起降架次最高到达203,131架次（2019年）。目前机场的两条跑道最顶峰幼时43架次，一年假使要知足30万架次飞机起降需求，题目也不大。
《筹划》作出了一个测算：2021—2035年，估计游客出行量（含幼汽车出行量）年均增速为3.6%操纵，年全社会货运量年均增速为3.0%操纵。
2021年云汉机场的游客模糊量为1979.66万人次，货邮模糊量为31.6万吨。以此计算，到2035年，云汉机场游客模糊量为3248万人次，货邮模糊量为47.8万吨。这是个相对落后｜后进的估算。商讨到跟着经济社会生长，高价格、幼批量、时效强的货运需求持续攀升，人们出行也更情愿坐飞机，民航的货运占比和出行占比会比以前更高，增速很有不妨会高于3.6%和3.0%。
云汉机场第三跑道工程于2022年6月开工，施工时分就长达两年多bob半岛。机场的改扩筑从筹划、审批、开工到进入运转，中心往往间隔数年。假如比及且自抱佛脚bob半岛，惟恐为时已晚。因而，必需早做企图。
云汉机场第三跑道筑成投用后，可知足2030年飞机起降438406架次需求，保证年游客模糊量6300万人次，货邮模糊量80万吨。
云汉机场的筹划，能从侧面响应出武汉对另日生长的期许和“野心”。号称寰宇最劳累的白云机场，也惟有2018和2019这两个年份的年游客模糊量超出6300万人次。
花湖机场是环球第四个、亚洲第一个专业货运要道机场。2014年顺丰商讨筑一个货运要道机场，选址时以武汉为中轴，画了一个周遭100公里的“圈”。
“当时，咱们是从九个维度举行理解选址的。最紧急的几个方面，起初，正在地舆身分上应当是中国经济地舆的中央，两幼时航程能掩盖寰宇超出80%的GDP由来地；其次，地面交通发财，适合生长多式联运；结果，不行正在大都邑跑道，正在功效上避开航空客运，但又不行远离大都邑。”
鄂州，成了最佳选拔。筑成的花湖机场，和武汉云汉机场直线公里。武汉也将花湖机场纳入筹划，提出促进云汉机场与鄂州花湖机场联动生长，造成航空客货运“双要道”系统。
和上海、北京、成都双机场相同，武汉云汉机场和鄂州花湖机场也有着各自的定位和分工。
云汉机场定位为寰宇区域航空要道，分身中部国际家数要道，客运以国际航路和国内干线为主，分身腹舱和全货机货运。而花湖机场以全货机运输为主，散航、卡车航班为辅，全货机飞翔形式以轴辐式要道飞为主，点对点直飞为辅，紧要任职跨区域次晨、越日速递营业的时效性产物，近期中心折务国内市集，远期逐渐放大国际和区域航路占比，修建辐射寰宇、通畅环球的任职汇集。
花湖机场投运一年多来，成为顺丰正在寰宇最大的中转分拣中央。44条国内航路条国际航路开明，一张以鄂州花湖机场为中央，以深圳、北京、杭州、成都等地机场为区域要道，掩盖华北、华东、华南大个别区域的“轴辐式”货运航空汇集已根基造成。
10月8日下昼，湖北省紧手腕导出席花湖机场装备运转中心管事调理饱动会时夸大，花湖机场不只是货运通道，照旧怒放通道、因素流利通道、高质料生长通道bob半岛。
给机场扩容，航空运输家产会获得生长，但其旨趣远不止这样。机场举动都邑交通根底办法，与生齿容量、经济生动度、家发生长水平息息合系。
民航办法的容量与范畴越大，都邑的触角越广越远bob半岛各大都会机场扩容武汉何如造胜跑道经济？，与表界互换频率越高，要道身分越褂讪。
以花湖机场为中央，鄂州、黄冈、黄石三市建树临空经济区。航空运输时效速，生成适合生果花草、电辅音信等临空偏好型家产凑集。
花鼎力气装备机场和扩容，航空运输家产是根底，更大的联念空间还正在于生长起一个临空经济家产系统。
武汉的根底办法构造，历来祖宗一步。货来了，人来了，让机场可以“吃饱”，武汉的怒放秤谌也必将一飞冲天。
空域不怒放，修再多跑道也阐明不出应有的效用。 白云机场的第三跑道启用，航班起降量仅仅提拔了6架次。 武汉云汉第二跑道启用，航班起降量仅仅提拔了13架次。修筑第三跑道，航班起降量增量预计正在5架次操纵……没有空域增长起降。
武汉举动华中区域独一超大都邑，也是九省大途的紧急要道，云汉国际机场定位还可更高，对标北上广，生长式样要更大。
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本文陈述一切实质皆有牢靠音信由来，赘述正在作品结束文 昕昕●—≺ 前 言 ≻—●“扫黄”行径不断都是我国的重中之重，任何和色情沾边的都市被带走探问，正在中国念从事色情家产，那便是末途一条。