很乍然，“超等高铁”明星公司Hyperloop One公告即将倒闭，除名了大局部员工，12月31日彻底罢了。
有时代马斯克又成了话题重心，显示两种区别声响：马斯克重塑交通的梦思分裂或马斯克又一个浮名凋落了。
这家公司不断与马斯克绑定正在沿道，实在它既不是马斯克策划的，也不是马斯克投资的，背厥后由于全面“超等高铁”的观点都是由马斯克提出的：
换算过来是每幼时1287公里，从北京到上海铁道全长1318公里，一幼时出面就跑完了。
Hyperloop One是马斯克把构想发表成白皮书之后第一批创造，也是最受夺方针出席者。
他们正在2017年就测试告捷，吸引到贸易航天公司维珍银河创始人投资，建立此后总共融资4.5亿美元，红极有时。
闭上洛杉矶服务处，试图出售测试轨道和呆板等盈利资产，最闭节的常识产权也通盘移动给投资方。
与马斯克的殖民火星、洁净能源、脑机接口等宏壮愿景相同，超等高铁也特别有推倒性。
正在2013年的白皮书中描述其为汽车、火车、飞机、船之后的“第五种交通办法”：
安适bob半岛、火速跑道、低本钱、更便利、不受天色影响、能源自给自足、线道周遭的其他事物都无法作梗其运转，连地动都不何如怕
全面思法、征求管道、车厢、促进体系的身手细节跑道，安适和牢靠性的策画一齐公然。
一种解读是当时马斯克正忙于特斯拉和SpaceX职业脱不开身，公然这个思法，让其他有志者去鞭策更始。
但马斯克列传《硅谷钢铁侠》的作家Ashley Vance提出区别主张，以为马斯克并不是真的思筑成超等高铁，而是为了驳斥当时加州正策动修理的平常高铁。
正在一次采访中，马斯克告诉我，他的方针源于他对加州提出的高速铁道体系的憎恶。
“他们策动正在加州筑造的代价600亿美元的高速枪弹列车是全天下每英里造价最高但速率最慢的火车，”他说，“他们这是正在以完整舛讹的办法创设记录bob半岛。”
“每英里造价最高但速率最慢”这句评判，马斯克当年正在华尔街日报举办的D11大会上提出，厥后又多个园地陆续反复。
动作比拟，马斯克坚称他的超等高铁造价正在60亿～100亿美元之间，比飞机还疾。
著名科技记者Paris Marx以为，当年的加州高铁策动与马斯克动作汽车创设商的便宜相悖，没有证据说明马斯克扶帮改正大多交通。
好比2017年NIPS（现NeurIPS）集会的行径中，马斯克公然展现“大多交通令人疼痛，它太倒霉了”。
他自身建立的地道开掘公司The Boring Comany，与最初的超等高铁策画有一个闭节区别：地道里跑的是特斯拉汽车，而不是特造列车。
加州大学戴维斯分校的Dan Sperling以为起码低估了10-20倍，实践也许高达1000亿美元。
论据是石油运输管道比超等高铁管道窄7倍bob半岛，当时每英里造价都要500万-600万美元。
况且超等高铁管道无法像石油管道那样乍然转移偏向，必需遵守比任何管道都高的准绳筑造。
经济学家还从贸易的角度明白，即使按配置本钱1000亿美元计划，策画运力每幼时运送840位旅客bob半岛创立10年一单没接！马斯克“超等高铁”梦碎美国，单程票价要定1000美元才有投资回报。
此中马斯克属下工程师建立的Hyperloop One吸引到巨额投资，成了全面行业的代表。
2017年之时，因为维珍银河创始人Richard Branson投资了该公司，公司也冠上了“维珍”之名，一度更名“Virgin Hyperloop One”。
身手发扬上，Hyperloop One于2017年7月公胜利功落全日下上首个正在真空境遇下的悉数系超等高铁测试。
该测试正在戈壁私自落成，用的是公司的测试跑道“DevLoop”，该跑道总长500米，直径3.3米，可促进局部长度为300米，装备专有悬浮体系。
而正在第二阶段中，Hyperloop One完毕了10.6秒滑行跑道，以及最高时速约310公里/幼时，峰值加快率为1.48Gs，相当于1.85 秒内从0加快到近100公里/幼时。
Hyperloop One累计4.5亿美元的投资紧要便是由他和阿拉伯拉拢酋长国航运公司 DP World供应。
接下来的强大发扬便是正在2020年之时，公告正在经由400多次无人测试后结果实行了初度载人试验，但时速仅为172公里/幼时，远低于最初愿意的七倍。
就正在当初的环球梦遥遥无期之时，旧年2月，Hyperloop One便乍然调剂公司偏向，改为笃志于货运。
并同时除名了100多名员工，简略是原有的一半；险些整个高管和创始人也都摆脱了。
同年11月，Hyperloop One遗失维珍扶帮，公司收复为原始名称。
本年4月，Hyperloop One则被曝与一家空壳公司归并，空壳公司的股东成为Hyperloop One的独一整个者。
畴昔面的发扬来看，Hyperloop One基础都没能依约按策动落成身手兑现。
据The Verge称，维珍创始人Richard Branson曾下手帮帮公司从两名现有投资者那里拿下5000万美元新投资，用处之一便是“推行工资仔肩”。
最初的CTO兼联创Brogan BamBrogan正在公司改名维珍之前被匆忙下台（他曾正在上班时挖掘自身的椅子上有一根绳套），然后反手就对公司提起了诉讼。
另一位联创则被指控性骚扰后开除，一位董事则正在异国被捕，罪名是欺骗和贪污，但据称与Hyperloop One无闭。
纵然Hyperloop One经由多年的勤勉也未能完毕超等高铁之梦，但这个观点仍旧让良多人都很“入迷”
来自瑞士的Swisspod Technologies（两位SpaceX工程师创立），旧年还正在多筹50万欧（不到400万公民币）用于研发和早期坐蓐验证。
跟着马斯克的超等高铁观点的第一声梦碎，也不由自地让人思到了他的地道公司。
而且，原策动是正在地道中运转主动驾驶供职跑道，现正在却是由司机担负运送旅客，速率也只要不到64km/幼时跑道，和预订的240千米/幼时差远了。