《中国民航报》、中国民航网 记者典雅娜 通信员赵泽辉 报道：12月28日，跟着CA1709和ZH9103两架飞机并驾齐驱正在首都机场就手落地，首都机场基于哀求授权的所需导航职能（RNP AR）的独立平行进近（EoR）测验运转正式启动。此次测验运转是EoR本事正在我国多跑道冗忙机场的初度使用，不但是对现有空中交通拘束伎俩的一次更始考试，更是对改日灵敏民航发扬的主动追求，记号着中国民航正在擢升安好水准与运转结果方面又迈出了要紧一步。
EoR本事是借帮RNP AR精准的航迹仍旧才能，举行平行跑道同时独立进近的一种航行新本事。国际民航机合于2018年更新了相应平行跑道范例，民航局空管局空域核心于2019年起机合展开首都机场EoR本事的表面钻探做事及使用施行做事。连合首都机场向南运转的地形限度和独立进近需求，民航局飞标司、空管办跑道、空管局跑道、首都机场、国航以及波音公司等干系单元展开了多次研讨跑道，确认了RNP AR航行步骤计划计划。2023年4月，举行了航行模仿验证，随后实行了航行步骤的航行运转安好评估；10月，国航行使波音787机型正在首都机场美满实行真机试飞；同月，管造单元与国航展开航行/管造联动模仿机验证，确认了管造运转计划的可行性。正在实行各项计算做过后，正式招待测验运转。
首都机场执行EoR的格式为西跑道行使仪表着陆体例盲降进近，东跑道行使RNP AR进近，借帮RNP AR航行步骤精度高和计划生动的上风，航空器可能通过固定半径转弯对正落地跑道，能够缩短航行间隔，淘汰航行期间跑道，完毕连绵降落，有用淘汰燃油花费和碳排放。EoR运转岁月，差别跑道落的飞机正在进近阶段彼此无影响，不必仍旧侧向间隔，不但下降了航行员和管造员的做事负荷，还能够擢升全体的运转结果。
首都机场股份公司干系担负人表现，EoR本事具备经济、社会、处境等多方面非常上风，首都机场将向航空公司通常传布RNP AR航行步骤，鞭策航空公司主动申请行使，不遗余力擢升机场落地结果，朴素游客出行期间。
国航插手测验运转的机组以为，实践RNP AR进近的流程坚固，明显淘汰了操作和通话负荷，能够分派更多的元气心灵用于航迹监控和特情处分，拥有昭彰成就。
后续民航局干系部分将接连搜求首都机场EoR测验运转的根蒂数据，跟进执行成就，为接连优化首都机场EoR运转和正在更多的区域施行EoR本事筑牢根蒂，为民航全体运转提质增效做出功绩。
据悉首都机场EoR实习运转正式启动我国多跑路劳碌机场初次使用EoR，当独立平行仪表进近时，正在相邻的平行跑道仪表进近的航空器之间不需求装备规章的雷达间隔；当干系平行仪表进近时，正在相邻的平行跑道进近的航空器之间需求装备规章的雷达间隔。（编纂：金杰妮 考订：王亚玲 审核：程凌）