正在寰宇通合一体化鼎新大配景下，姑苏工业园区主动探究空运物流营业新形式，通过向一线港口借力腾飞，加快姑苏智造链接寰宇——
正在姑苏人的回忆中，曾有这么一个道名：机场道。起自中新配合开始，这是姑苏工业园区开辟创设之月朔条直通上海虹桥国际机场的专用公道，承载的是“幼轻贵”产物“姑苏启程抵达环球”的荣幸任务。
30年弹指一挥间，昔时的机场道已改名为金鸡湖大道，而加快迈向高质地起色新征程的姑苏，正在没有民用机场的条目下，却依托姑苏工业园区修起了一座功用日益多样的“虚拟空港”，成为当地人流、物流、资金流等坐褥因素的苛重集散地。
没有机场，就向上海机场、一线港口借力，把其功用搬抵家门口……正在寰宇通合一体化鼎新大配景下，姑苏工业园区主动探究空运物流营业新形式，正在一次次提速企业的通合效力中跑道，一向鼎新沪苏两地通合、物流、营业一体化和容易化水准的进度条，告竣了“虚拟空港”的“借力飞”、“立异飞”和“三联飞”，极大加快姑苏智造链接寰宇。
顺着苏虹道自东向西一同前行，这片表企最早正在姑苏“扎堆”设厂的地方，方今如故冗忙。上放工岑岭时刻，往常5分钟可能通过的道段，有时需求花半个多幼时。本世纪初，“姑苏堵车，环球缺货”的场景，正在这里曾一次次上演。
表资表贸企业集聚，园区高附加值财产集群80%以上的货色需求空运运输，但当地没有实体机场。同暂时段，起色势头迅猛的园区面对如许一个困难：奈何餍足辖区稠密绽放型企业的疾速通合需求？
“遵循那时的守旧形式，园区企业进口货色，正在上海落地后最先要进入机场面面代劳栈房，再分拨至货运代劳栈房，即二级羁系栈房，由他们管理好理货、报合等各项手续后才干出机场放行。一朝碰到海合检验，企业还需求派专人到上海管理，光阴和用度本钱较高。”园区航港物流有限公司联系有劲人回顾说。
正在21世纪初的头几年，疾速通合险些是园区每家表资表贸企业与当局恳道中必提的诉求。“每次必提”的火急，让通合容易的苛重性一同升级，最终到达了中新两国联合眷注的高度。
2002年5月，中新合伙协作理事会第六次集会正在新加坡召开。正在集会上，关于疾速通合题目，集会同不测经贸部、民航总局和海合总署的商酌定见，把上海机场羁系栈房延迟至园区，即创设一座没有机场的“虚拟空港”，并告竣跨合区讯息共享。随后，海合总署、上海海合、南京海合到园区来调研后以为，可采用空陆联程形式，为园区间空运进出口货色的通合提速。
正在“虚拟空港”形式下，货色来到上海机场，机场货站会针春联程货色设立特意的通道，无需守候二次分拨跑道。随后，专业团队会正在固定光阴向海合处分中转手续，中转放行后把货色装置至定点守时卡班。这种形式下，货色通合光阴由原先的起码48幼时裁减到16幼时操纵，压缩了近三分之二。对企业来说，货色的报合、报检、实货检验手续可能正在当地处分，大大俭约了本钱。
园区正在寰宇首设“虚拟空港”，这一当时正在寰宇开创性的设施不单容易了表资表贸企业，更苛重的是，第一次付与了姑苏“国际货运机场”的新功用。“虚拟空港”联合操纵国际航空机合确认的姑苏都会代码‘SZV’，将姑苏行动始发港和方针港实行空运货色进出口的物流载体，这意味着一线实体机场的‘跑道’现实上延迟到了姑苏。跟着寰宇通合一体化促进，SZV联程中转形式是姑苏企业独一可能告竣属地申报跑道、属地检验和放行的物流形式，‘虚拟空港’形式下统统通合行为均正在园区实行。”该有劲人说。
借使说中新配合的上风为园区奠定了“国际货运机场”的坚实本原，那么江苏自贸试验区姑苏片区的轨造立异，则以打倒性的立异迈出了园区“无跑道机场”创设的合节一步。
把上海浦东机场东航货站功用“搬”到姑苏“虚拟空港”，对企业来说意味着什么？行动空运直通港形式的受益者，姑苏矽品科技有限公司的回复是：提速又省钱。
2019年夏季，空运直通港形式正在园区高端创造与国际营业区寂然试水。这一形式把上海浦东机场货站效劳前移至没有一级港口的姑苏自贸片区践诺地园区，由姑苏“虚拟空港”行动货站平台代庖上海货代羁系栈房功用，航班落地后货色直接正在上海机场面面代劳栈房一次性实行完全理货和舱单传送操作；海合放行后，货色即可通过卡车航班转至姑苏“虚拟空港”实行分拨，之后送抵企业，省去了上海机场理货到货代劳货的中心合节。
“咱们的货色兼有货值高、苛温控、易损坏的特色，对空运物流的时效性和安详性请求很高。以是，正在明白到空运直通港的操作形式后，公司坚强采选了通过它来运输进口货色。”矽品科技联系有劲人说，5年来，空运直通港不单把“虚拟空港”的物流时效提速了6幼时以上，同时俭约了15%至25%的物流本钱。
“空运直通港形式打倒了守旧的国际空港物流形式，通过前移申报办法、简化检验合节、集约化卡航运输，告竣了海合羁系货色以及非羁系货色正在园区的进口分拨以及出口集拼。”园区高端创造与国际营业区管委会联系有劲人说，通过直接对接机场，空运直通港进一步打薄了沪苏空运物流链，启发出长三角区域一条空运物流“新干线”。
空运直通港基于“虚拟空港”，正在效劳功用上一向迭代升级。这两年，聚焦姑苏核心财产集群，空运直通港一向“解锁”新才具：不单针对生物医药财产依赖于冷链运输的温控特色，推出了从航班落地到货送企业的全程无缝冷链效劳；还与浦东机场所伙拓展出“货站直提”营业，即将从来分属于货站与海合羁系栈房的理货、仓储、清合、检验、提离等进港货色全套管理合节完全优化至货站一站式实行，简化短途驳运等中心管理合节。
通过与上海机场的联动对接，园区致力鞭策当地财产上风、资源上风与上海机场的平台上风、功用上风实行有用对接。通过踊跃与东航NCargo操作编造的对接，空运直通港目前可能餍足企业自行盘查航班讯息、货色讯息以及上海入库及理货光阴节点，冲破了上海物流讯息的“黑匣子”，可由企业全程掌控货色的及时动态，并维持后续分表节点的货色追溯，告竣两地物流编造一体化。
没有机场，却念让企业享用到机场的货运容易。正在通合容易化的道道上，园区与上海实体机场一向接洽联接联通，“三联飞”帮力“虚拟空港”进一步脱虚向实。
2023年12月20日上午，正在姑苏工业园归纳保税区，信达生物造药集团两票冷链抗癌药品直接实行入库、称重、预安检等系列操作，运输至上海浦东机场后将于越日凌晨直飞香港，估计集体时效较惯例形式可俭约6幼时以上。
“以往这类药品普通先送往上海处分安检等手续，现正在或许正在姑苏就近处分预安检，有任何题目都可能实时到现场处置，越焦灼迅。”信达生物造药集团物流有劲人虞健英说，固然姑苏与上海离得很近，然则从公司开车过去单程也要近两个幼时，一来一回对比费时吃力。并且，正在姑苏预安检之后，货色到了上海机场就可能进入绿色通道加快姑苏智造链接寰宇 姑苏虚拟空港三次升起，不消再列队守候正式安检。
两票抗癌药正在姑苏实行预安检，符号着长三角国际空港姑苏航空货运核心首单营业正式发运。此后，姑苏及周边区域企业将货色送至姑苏航空货运核心，实行理货、贴唛、造单、预安检后，都可能由卡车运至上海浦东和虹桥两座机场，正在上海机场货站通过绿色通道疾速安检。如许的对接调和水平，被业内以为“企业货色进入航空货运核心等同于进入上海机场货站”，告竣多项效劳“一键三连”。
“长三角国际空港姑苏航空货运核心，是对空运直通港和‘虚拟空港’功用的再次升级。”航港物流联系有劲人先容，此次正在原先的本原上告竣预安检、沪苏航空货运编造对接和区表里货色集拼三大立异，装备了无尘检验室、生物医药羁系平台、冷藏集装箱等配套效劳，可能更好地为姑苏大市内的先辈创造业供应定造化的航空物流处置计划。
“对标国内东莞-香港国际空港核心、深圳-前海离港空运核心，其营业起色相对成熟，走正在了寰宇前哨，为园区供应了很好的模仿经历。以是，咱们祈望接下来或许络续促进上海机场订舱、安检、打板等全流程的功用前置园区。”长三角国际空港姑苏航空货运核心设置典礼上，园区党工委委员、管委会副主任孙扬澄向稠密企业涌现了进一步压降空运物流本钱的绸缪。
实情上，除了货运，上海机场的客运效劳业正正在向姑苏延迟。昨年5月，上海机场姑苏都会航站楼正在园区启用，可供应航班盘查、值机处分、行李预安检、行李托运、苏航专线、搭客急迅安检等“一站式”功用，并具有定造化接送机、高朋通道等增值效劳。本年起，上海机场姑苏都会航站楼全线“升级”，处分东航值机营业的规模调剂为上海虹桥、上海浦东机场始发的东航、上航现实承运的统统国内、国际和区域航班，“从姑苏启程”又增加了更多便捷的采选。
正在寰宇通合一体化鼎新大配景下，姑苏工业园区主动探究空运物流营业新形式，通过向一线港口借力腾飞，加快姑苏智造链接寰宇— —姑苏“虚拟空港”三次“腾飞”正在姑苏人的回忆中，曾有这么一个道名：机场道。这一形式把上海浦东机场货站效劳前移至没有一级港口的姑苏自贸片区践诺地园区，由姑苏“虚拟空港”行动货站平台代庖上海货代羁系栈房功用，航班落地后货色直接正在上海机场面面代劳栈房一次性实行完全理货和舱单传送操作。本年起，上海机场姑苏都会航站楼全线“升级” ，处分东航值机营业的规模调剂为上海虹桥、上海浦东机场始发的东航、上航现实承运的统统国内、国际和区域航班， “从姑苏启程”又增加了更多便捷的采选。