2月5日凌晨2时，武汉河汉机场机坪区，朔风呼啸、夜幕深重，311机坪上，通航灯明亮耀眼，一架东航飞机机身裹满了积雪。198名滞留游客顺遂通过安检，欢喜地踏上回家的道。
凌晨3时，表形神似“消防车”的除冰车疾驰而来，10多分钟后，湖北空港航旷地面任职有限公司机务部就业职员雷磊启动阀门，白色除冰液倏得激涌而出，喷涌正在覆冰的机翼上。随后，飞机从滑行道、跑道疾驰升空，消亡正在夜空中。
“下雪不恐慌，结冰才恐慌。”湖北空港航旷地面任职有限公司机务部分认真人马家文从事民航检修就业20余年，这是他与同事们为飞机除雪除冰的第四天，曾经一语气熬了3个彻夜，为近1500架次飞机扫雪除冰。正在他看来，继续的冻雨导致航空器结冰，是变成航空器大限造无法寻常起降的合头缘故。
2月6日，间隔大年夜仅有3天，河汉机场T3航站楼内等候回家的游客越来越多。马家文指了指头顶说：“咱们得与‘冰雪’落地的速率竞走，防范地面和航空器历久间结冰，然而因为武汉河汉机颜面积过大，中心永远有一个期间差。”
“这回正在武汉河汉机场下的冻雨和降雪，比2008年的光阴还要要紧。”武汉河汉机场运转率领中央（应急率领中央）主任赵东说。本轮强降雪导致武汉河汉机场场坪内积雪厚度达10厘米，此中有5厘米是冰层。
赵东注明，假如简单是雪，一吹就散。而冻雨落地成冰，直接吸附正在地面跑道，融雪剂基础不起功用，只可依托机械或者人为铲冰。为了疏通机场跑道，武汉河汉机场方面每天启用10多台吹雪车，继续清扫跑道。
然而，难中之难，仍旧飞机自己的除冰。机场目前具有13台除冰车、50多台除冰雪合系的特种车辆，固然进步器材修立的保有量正在中部地域机场处于前线，但正在多年难遇的特别气候下，每天满载负荷运行飞机除冰人苦战武汉银河机场 与“冰雪”落地的快率竞走，依旧求过于供。
为了除冰，许多就业职员都放弃了憩息。“分明旅客都很念回家，是以机场各部分都是夜以继日地干。”赵东说。
升空前除冰，犹如给飞机洗“热水澡”，有何讲求？马家文说，因为飞机两侧机翼上结冰厚度到达10厘米，以是必需用到飞机专用的除冰液。为了确保优异的除冰结果，让防冰液的保留期间更久一点，针对此次冻雨加雪的困穷形式，河汉机场采用两步除冰法，第一步先用75%除冰液+25%的水加热实行除冰，然后行使100%Ⅱ型除冰液实行防冰。
给飞机“搓澡”，温度既不行太高，也不行太低。机务部整机放行工程师朱亮先容，混淆除冰液的温度为80℃，喷洒到机翼上的温度是68℃，云云既能担保除冰结果，又不侵犯机身。
除冰车由载车底盘和操作台组成，台上是伸缩式刻板臂和除冰液罐修立。功课时，就业职员正在刻板臂顶端的操作台中担任喷枪，喷洒除冰液和防冰液跑道。冲刷完浮雪和冰层从此，必需速即给飞机喷一层防冰液。防冰液有用时长正在15到30分钟控造跑道，是以飞机除冰后必需尽速升空，不然有可以由于等候期间过长再次结冰。
“本场的始发飞机，遵循机型差别，咱们冲刷一架约莫正在50分钟到90分钟不等。”马家文说。一支高压喷水枪重达20多斤，还要穿戴厚厚的衣服，保留必定的站姿。一世界来，衣服汗湿了，为了少上茅厕水也不敢喝，日常累到麻痹。零下5℃，就业职员历久间正在表，身上热得出汗，脸上、手上冻得发麻。
受2月6日凌晨降雪影响，武汉河汉国际机场于当日6时42分紧闭双跑道。后经多轮跑道、滑行道、机坪吹雪除冰功课，于上午9时整克复双跑道运转，但受多方面身分影响，进出港流量仍受限。当日18时许，河汉机场相合认真人先容，航班起降等运转程序已通盘克复寻常。