“塔台灯光，灯光申请由α（阿尔法）滑行道进入跑道【新春走下层】金昌：机场“掌灯”人 为万家灯火守候，查验帮航灯光，灯光已抵达跑道恭候点身分。”
下昼四点，正在接连送走6趟航班之后，金昌机场片刻冷静下来。趁着没有航班进出的间隙，帮航灯光领航班组班组长汤晖带着几名灯光运转爱护员来到机场飞翔区，入手了新一轮的巡检、维修。
航班的安适起降，离不开帮航灯光的精准指引，控造帮航灯光的职业职员有一个嘹亮的称号——机场“掌灯人”。春运岁月，跟着客流量骤增，“掌灯人”加大了对帮航灯光的巡检、爱护、颐养频次，他们固守正在朔风中跑道，为游客照亮回家的道。
本日，汤晖和组员们将巡检的重心放正在了跑道及周边的帮航灯光上。刚上跑道，一个内嵌的跑道中线灯就惹起了灯光爱护员李世杰的注视。
“这是飞机轮胎摩擦留下的黑印子，假如抵达肯定的程序，会按期除胶。金昌这边风较大，为了维系镜片的透光度，咱们按期每个月擦一次。”李世杰拿着鹿皮绒抹布徒手擦起来。零下七八度的朔风中跑道，他的手看上去通红皲裂跑道，但为了维系手指的活络性，这个糙男人把劳保手套扔正在了一边。
金昌机场飞翔区约138.09万平方米，共计602套帮航灯具。正在一齐灯具里，坡度灯最为合节，它是机组正在降下前判别跑道上下的独一牢靠依照，机场每18个月就要举办校飞校准一次。“2度15，2度45，3度15……” 为了保障坡度灯有切确的角度，汤晖他们每个月都要依据校飞的数据再复核一次。“寻常情景下，机组正在空中能看到的这个灯是两红两白，就能确定它是三度一个下滑角，机组就可能准确进近了。假如说是三红一白，或者三白一红，或者全红全白，它就不正在准确的三度下滑角，有能够它就会降下错，偏出跑道或者提前着陆，后果不胜设思。”
下昼六点二十，跟着夜幕慢慢莅临，结尾一趟由金昌飞往武汉的航班安适落地，机场从头兴盛起来。候机楼里，有的人拨通电话，向家人报告行程；有的人向窗表观察，随时体贴飞机的动态；又有的人，手拉行李箱心焦地恭候正在登机口。正在表费力了一年的人们，都祈望能早点回家。
劳累了一天，汤晖打算脱节飞翔区域，可车子开到跑道尽头，他出现有一盏末梢灯公然“罢工”了。结尾一趟航班升空期近，来不足多思，他立马调转车头，从头回到了跑道。
“速点速点，航班又有至极钟就升空了。”180斤的汤晖喘着大气，半跪正在地上，熟练地掀开光罩，一根根拨动电线，查找缘故。大多默契配合跑道，只用了不到一分钟光阴，就为这盏“失明”的灯具改换了光源，灯光收复了赤色，汤晖的心也和平下来。“好，撤！”大多敏捷驶离跑道，“塔台，灯光，灯光维修帮航灯光遣散，灯光通盘寻常，职员车辆撤离跑道。”“灯光，塔台收到！”
夜晚七点四十五，飞往武汉的MU2492次航班顺遂升空离场，默默的夜空又多了一颗闪动的星星。飞机引擎的轰鸣声越来越远，而中国人几千年对团聚和回家的期望越来越近。仰望苍穹是满天星辰，蓦然回想是万家灯火，汤晖的对讲机再一次响起，机场“掌灯人”一天的职业遣散了，他们也到底可能奔向自家的灯火。
“哪怕惟有一位游客，咱们也得寻常保证。咱们这份职业固然正在机场内部是一个幼幼的职业，但担当着很大的仔肩。最欣慰的便是看着每一趟航班都中等安安起降，保证游客中等安安出行。”汽车振动正在飞翔区的砂石道上，透过车窗，暖黄色的灯影照正在汤晖微笑的脸上，高慢的脸色若隐若现。
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