你有没有念过，为什么机场那么大，却只修一两条跑道？莫非不是越多越好吗？如许不就能够让更多的飞机起降，缓解航班耽搁的题目吗？
跑道并不是自便修的，它们有分其它品种和用处。寻常来说，跑道分为主跑道和辅跑道两种。主跑道是用来让飞机升起和降下的，它们时时比拟长、宽、平整，况且有完整的灯光、导航和通讯筑立。辅跑道是用来让飞机滑行的，它们时时比拟短、窄bob半岛你认为多建几条跑路就能让飞机更快起降？、宛延，况且没有太多的筑立。
主跑道和辅跑道之间有必然的隔断和角度，这是为了保障飞机正在升起和降下时不会彼此作对bob半岛。假使跑道之间太近或者安闲行，那么就会变成空中交通拥挤，影响安宁和效劳。假使跑道之间太远或者太交叉跑道，那么就会添补飞机滑行的岁月和油耗，影响本钱和境遇。
机场正在安排跑道时要琢磨许多成分，例如地形、天气、风向、航路等等。分其它机场有分其它需乞降条目，是以没有一个固定的规范。寻常来说，一个机场起码要有一条主跑道和一条辅跑道，如许能力保障基础的运转。假使条目首肯bob半岛，能够添补极少主跑道或者辅跑道，以降低容量和生动性。
跑道的数目并不愿定效劳，效劳取决于许多成分，例如飞机的巨细、速率、类型、间隔等等。假使你认为多修几条跑道就能让更多的飞机起降，那你就大意了一个厉重的题目：空域束缚。
空域束缚是指正在空中对飞机实行引导、监控和和谐的劳动。它是保障航空安宁和效劳的环节。空域束缚有一个基础准则：维系安宁间隔。安宁间隔是指正在空中或者地面上两架飞机之间要维系必然的秤谌或者笔直的隔断，以避免相撞或者作对。
安宁间隔的巨细取决于许多成分，例如飞机的巨细、速率跑道、类型、气流等等。寻常来说bob半岛，越大、越速、越重的飞机bob半岛，安宁间隔就越大。例如，一架波音747客机和一架塞斯纳172幼型飞机正在空中的安宁间隔就要比两架塞斯纳172幼型飞机的安宁间隔大得多。
尽管有许多条跑道，也不必然能让更多的飞机起降，由于空域束缚的控造。假使飞机之间的安宁间隔太幼，就会变成危机和错乱。假使飞机之间的安宁间隔太大，就会变成糟蹋和低效。是以，空域束缚要凭据现实境况，合理安置飞机的起降纪律和岁月跑道，以到达最优化的后果。
跑道的修理和庇护辱骂常高贵和耗时的，况且会对境遇变成很大的影响。假使你认为多修几条跑道就能处理全数，那你就鄙视了一个厉重的题目：资源运用。
资源运用是指正在有限的资源条目下，怎么最大化地知足需乞降目的的题目。它是保障可继续发扬的条件。资源运用有一个基础准则：撙节优先。撙节优先是指正在知足需乞降目的的同时，尽量省略资源的泯灭和糟蹋。
跑道的修理和庇护必要泯灭大批的土地、水、能源、资料等资源，况且会爆发许多的噪音跑道、废气、污水等污染物。这些都市对境遇变成很大的损害和压力。所以，正在修理跑道时要琢磨许多成分，例如社会、经济、生态等等。分其它地域有分其它需乞降条目，是以没有一个固定的规范。寻常来说，一个机场要凭据自身的现实境况，合理经营跑道的数目和场所，以到达最佳的平均。
机场只修一两条跑道，并不是由于怠惰或者无能，而是由于有长远的出处和琢磨。机场正在安排跑道时要归纳琢磨安宁、效劳、本钱、境遇等多方面的成分，以到达最优化的后果。多修几条跑道，并不必然能带来好处，反而也许会带来烦琐和仔肩。
下次你正在机场看到只要一两条跑道时，不要急着挟恨或者质疑，而是要剖析和尊崇机场的拔取和肯定bob半岛。自负我，他们比你更懂得怎么束缚好自身的田园。