跑道是一座机场的根本“设备”，没有跑道，飞机就无法起降。活着界上几千座机场中，除了筑正在一望无边的地面上的笔挺跑道表，不乏各式奇怪的跑道，如冰面上的跑道、水泥柱上的跑道、与公道订交的跑道等。正在这里升起降下非凡检验飞翔员的驾驶本领，但看待游客而言却是一次长生难忘的体验。
大多都清楚，机场跑道是不答允有人停滞或通过的。不过bob半岛，正在直布罗陀机场，行人和车辆却可能正在跑道上自正在通行。
直布罗陀是英属海表领地，位于西班牙大陆伊比利亚半岛南端。因为直布罗陀地舆名望上的控造，其机场至极亲切市中央，且隔绝市中央唯有约500米。最奇葩是有一条四车道公道——温斯顿·丘吉尔大道(Winston Churchill Avenue)——直接从跑道中央穿过。
假使要从直布罗陀通过陆道出境，必需进程直布罗陀机场的跑道。也即是说，跑道既可能起降飞机，又是直布罗陀市内通往欧洲的车和行人的必经通道。于是，直布罗陀的机场跑道是天下上仅有的跑道平交道，有时既充任一条公道，有时又成为一条跑道bob半岛。
通常境况下，过境道道的道口雕栏为抬起状况，行人和车辆此时可能通行，但不行正在跑道上停滞。机场会用英语和西班牙语再三播送，“请不要正在跑道上停滞，请径直走到头”。每当有航班盘算起降时，机场事业职员初阶禁止车辆和行人通行，同时道口雕栏落下，封锁道道后让飞机安适通过。之后，FOD探测体例会检测跑道上是否有异物。当飞机通事后，道口雕栏会再次抬起，行人和车辆又可能流畅无阻地通行了。
直布罗陀机场跑道长度唯有1829米，不行起降大型宽体客机，于是游客含糊量并不大。每次道道封锁的岁月为10分钟~2幼时，劳累的时期不免会形成交通淤塞。目前，直布罗陀机场正正在修理地道，勉力管理因飞机起降带来的公道拥挤题目。固然这条繁难的公道正在很大水准上控造了直布罗陀机场的生长，不过被“堵”正在这里的人们可能360度无死角围观飞机升起降下bob半岛消息源 家当源，这种奇怪景物可不常见。
不丹王国位于喜马拉雅山脉东段南坡，其东、北、西三面与中国交界，南部与印度接壤，为内陆国。自从梁朝伟与刘嘉玲正在这里进行婚礼后，不丹一会儿进到国人视野中。正在梵语中不丹意为“西藏的边境”，又有别称为“雷龙之国”。龙是这个国度的图腾，乃至连独一的国营航空公司也被称为“雷龙航空”。从名字就可知不丹的得意跟西藏相差不大，但因为那里远离尘嚣，宛若世表桃源般机密。过去，不丹从来和表界依旧着若即若离的闭连，到了1974年，初度有表国媒体受邀前去插手辛格·旺楚克的即位仪式，次年不丹才迎来了首位乘客。
帕罗机场是不丹独一的机场，隔绝帕罗市中央约6公里，边际被高达5480米的喜马拉雅山覆盖着，地势险峻，起降难度极具寻事性。跑道筑造正在一条非凡狭幼的山谷里，以是央求飞翔员需进程出格操练，听从目视飞翔端正，运用飞翔进入这个样子如胃部的机场，并正在被茂密树木盘绕的狭幼跑道上降下。
今朝，仅有少数飞翔员有资历驾驶飞机正在这座机场降下。但帕罗机场界限的境况值得一提。假使要评比最佳境况奖的话，那么不丹帕罗机场肯定首屈一指。假使要评比航行经过中最美境遇奖的话，那么喜马拉雅山肯定榜上出名。
马德拉机场位于葡萄牙马德拉岛的首府丰沙尔，土地极其稀缺。就这座岛屿的生长来说，具备起降贸易飞机的才干至闭紧张bob半岛。马德拉机场1964年7月18日筑成启用时，共有两条1600米跑道，但由于跑道较短，而且机场界限是高山和海洋，尽管是体味最丰饶的飞翔员，正在此着陆也非凡困苦。
2000年，马德拉机场重筑，将跑道长度伸长了快要1倍，并延长到海面。和古代的填海造地的方式分歧的是，扩筑的机场跑道是筑正在180根高约70米的柱子上的。桥身组织非凡坚韧，足以继承波音747及同类型喷气式客机的重量。跑道支柱体之于是摒弃钢混填塞，是由于桥下还可能成为巨型泊车场。
固然这座机场依然被当做天下上紧张的几大机场之一，不过它改进性的计划却广受好评。2004年，马德拉机场新扩筑的跑道取得了由国际桥梁及组织工程协会公告的非凡组织奖。这一奖项被以为是葡萄牙工程组织的“奥斯卡奖”。
但是，马德拉机场跑道固然伸长至2743米，但通往5号跑道的道如故让飞翔员心惊肉跳。他们必需面向群山飞翔，并正在最终闭头右转进入跑道。
萨巴岛是西印度群岛中荷属安的列斯群岛中的一座岛屿，这里境遇优雅，正在登攀萨巴岛最岑岭的道上，不单可能鉴赏途中的美景，还可能体验爬山的欢笑bob半岛。正在萨巴岛上你还可能看到各式各样的植物和动物，如兰花、香蕉植物、红木树，再有树蛙和蛇。
不过，念进入这座如天国般的海岛可禁止易，由来是这里的胡安彻·亚拉斯奎恩机场跑道唯有396米跑道，比大批航空母舰跑道稍微长一点儿。大型飞机不会正在此上岸，只适合幼型飞机起降。
看待飞翔员而言，正在这座机场降下口角常拥有寻事性的，由于这座机场一边是高山，其余三面是嵬巍的悬崖，下面即是大海。据到过此地的飞翔员说，“假使着陆隔绝过短，意味着你将以悬崖动作了局；假使飞过了着陆所在，你必需重新再飞回来一次。无论哪种式样，你正在飞翔中都惊险无比”。但是，固然这座机场相当紧张，但这里从未产生过任何庞大事变，这与机场错误贸易航空绽放也是有必然闭连的。
南极洲罗斯岛的美国麦克默多科考站既是南极洲最大的科学钻探中央，也是南极洲最大的社区。这里有3座机场，个中两座是时节性机场。
这两座时节性机场的跑道并不是水泥混凝土或沥青筑造而成的，而是自然的海冰。尽管正在要求最好的境况下，这种浅易机场也处于不牢固状况，给起降带来了很浩劫度。为麦克默多科考站运送物资补给的飞机往往抉择正在春季升起，此时的天色境况比力适于飞机起降。12月，海冰初阶走向亏弱，这座机场不复存正在，飞机则运用罗斯冰架上的另一条海冰跑道起降bob半岛。
海冰跑道由于着陆滑跑隔绝和对象很难操纵，也使得机场紧张系数加大了不少。有专家理解，海冰跑道起首属于污染跑道bob半岛跑道，跑道摩擦系数较低，须要的寻常着陆滑跑隔绝长。以是，飞构造键应操纵反推减速，这就央求飞翔员的驾驶本领较高。其次，飞机着陆区和跑道强度正在分歧的时节天色要求下都该当举办厉酷的提前把闭，确保有足够的强度。再其次，正在机场方法、灯光等方面都邑比力简陋，这些都邑给飞翔带来难度。